Что, кроме дикой цены, показал нам Kodiaq Sportline на тест-драйве? Мы протестировали его и на камнях, и на извилистых трассах. Так вот...
Чтобы получить Кодиак Спортлайн именно такого красного цвета Velvet Red, надо доплатить 29 200 рублей. К работе двигателя есть претензии. Шкода ограничила градус спорта в своём Кодиаке, а почему - Михаил вам всё расскажет. Вообще, нельзя же создавать конкуренцию самим себе и делать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО спортивный Кодиак Спортлайн, когда уже на подходе Kodiaq RS. - Вот с него и требуйте! - скажет нам производитель. А здесь - капельку хватит. Интересно, каков будет процент покупателей...
Жаль, что с подвеской не поработали на должном уровне. Крены приличные. Зато колёса - 20-дюймовые, стоят 31 700 рублей. Внешне автомобиль выглядит круто. Внутри воспринимается тоже отлично. Но что же получается, быстро ездить - это не про него?..
Новые сиденья в салоне Kodiaq Sportline очень сильно похожи на те, что есть в Октавии РС. Однако, нам показалось при осмотре, что они отличаются - облигают меньше. Но это не самое главное изменение в салоне; а какое именно - об этом рассказано на видео. За "шейные держатели" на задних сиденьях - отдельный плюс. Вот это придумали!
В России Kodiaq Sportline предложен с бензиновым 2-литровым двигателем на 180 сил. Его стоимость - от 2 651 000 рублей. Второй вариант - дизель на 150 сил; минимум 2 607 000 рублей. Прилагается и большой список опций, которые могут довести стоиммость модели до ТРЁХ МИЛЛИОНОВ рублей. Навигация Columbus стоит, например, 73 500; цифровая приборка - 27 300; за 3 ряд сидений проят 51 900; за систему кругового обзора - 41 500; за адаптивный круиз-контроль - от 30 500 до 48 400 рублей. Можно ещё заказать стояночный отопитель с дистанционным управлением за 55 800 рублей.
Интересно будет удивиться цене грядущего Kodiaq RS. Известно, что он получит самый мощный в истории Шкоды дизельный мотор на 240 лошадиных сил и адаптивную подвеску... То есть всё, то, чего так недостаёт Kodiaq Sportline!